未來(lái)，線(xiàn)上能力是不可或缺的，無(wú)論是自建線(xiàn)上體系，還是利用已有的線(xiàn)上平臺，兩者都行；重要的是，汽配商和修理廠(chǎng)都應該具備這樣的意識。所以，此次《指導意見(jiàn)》釋放出的信號很明確，行業(yè)大趨勢很清晰，就看各個(gè)玩家的理解和準備了。過(guò)去十年汽后政策密集出臺，帶來(lái)哪些影響？當然，對于此次《指導意見(jiàn)》，部分行業(yè)人士認為終落地的實(shí)際效果不會(huì )很明顯。不過(guò)，翻看過(guò)去十年出臺的汽后政策，會(huì )發(fā)現很多影響是潛移默化的。2013年，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破2000萬(wàn)，汽車(chē)后市場(chǎng)逐漸吸引資本和跨界創(chuàng )業(yè)進(jìn)入，國家層面也注意到行業(yè)存在的問(wèn)題。所以，時(shí)間一進(jìn)入2014年，汽車(chē)后市場(chǎng)掀起了劇烈的反壟斷風(fēng)浪。2014年，十部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)維修業(yè)轉型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導意見(jiàn)》，提出打破車(chē)企對于汽車(chē)維修技術(shù)和配件渠道的壟斷措施，并提出汽車(chē)維修“同質(zhì)配件”概念。2015年早期，交通運輸部正式發(fā)布《機動(dòng)車(chē)維修管理規定》的決定，該規定對2005年發(fā)布的《機動(dòng)車(chē)維修管理規定》提出十項修改意見(jiàn)，其中，強制指定4S店維修、維修只能換原廠(chǎng)配件等要求被視為違規。2015年稍晚，交通運輸部、環(huán)保部、商務(wù)部、國家工商總局等八部委聯(lián)合發(fā)布《汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法》。閔行區新能源汽車(chē)維修VCU系統維修培訓。青浦區吉利新能源汽車(chē)維修培訓服務(wù)保證
“培訓+”全新教學(xué)模式不同于傳統職業(yè)院校的教學(xué)模式，“課程理論+實(shí)操訓練+車(chē)間實(shí)習”相結合的教學(xué)體系。上午理論課實(shí)習，下午實(shí)操課訓練，鞏固和強化知識點(diǎn)，讓學(xué)員可以快速將理論知識轉化為實(shí)際技術(shù)。在學(xué)校理論+實(shí)操課程結束后，懷揣技能知識的學(xué)員們，將前往車(chē)間實(shí)習，面對更多的技能考驗和學(xué)習。車(chē)間帶教導師也會(huì )實(shí)時(shí)跟進(jìn)學(xué)員實(shí)習的進(jìn)度，提供實(shí)時(shí)指導和技術(shù)復盤(pán)，以達到學(xué)得會(huì )，上手快，修得好的教學(xué)目標。理論課教學(xué)→操作課教學(xué)。師資力量雄厚我校師資力量雄厚，教學(xué)經(jīng)驗豐富。因材施教，為學(xué)生制定個(gè)性化教學(xué)方案及就業(yè)指導，并全程為學(xué)員們的學(xué)習保駕護航，提供專(zhuān)業(yè)授課和技術(shù)指導。技術(shù)與教育，與時(shí)俱進(jìn)隨著(zhù)新能源行業(yè)的高速發(fā)展，技術(shù)革新的速度也在加快。堅持與時(shí)俱進(jìn)的原則，全線(xiàn)升級教學(xué)系統，使用新型故障診斷儀，針對性地就新能源汽車(chē)各類(lèi)維修問(wèn)題進(jìn)行點(diǎn)對點(diǎn)式的教學(xué)，更加貼合市場(chǎng)需求，更加快速響應技術(shù)迭代。徐匯區蔚來(lái)新能源汽車(chē)維修培訓培訓計劃上海新能源汽車(chē)維修培訓服務(wù)熱線(xiàn)。
一般只在啟?？刂?、有限的輔助發(fā)動(dòng)機、制動(dòng)能量回收等工況下工作。全混式混合動(dòng)力汽車(chē)指車(chē)輛可以單獨依靠?jì)热紮C或電動(dòng)機、或二者混合提供動(dòng)力的方式來(lái)驅動(dòng)車(chē)輛的前進(jìn)，結構上也可稱(chēng)為混聯(lián)式系統（Power-SplitHybrid）。燃料電池汽車(chē)本質(zhì)上也是電動(dòng)汽車(chē)，只不過(guò)“電池”是氫氧混合燃料電池。和普通化學(xué)電池相比，燃料電池可以補充燃料（即補充氫氣），一些燃料電池能使用甲烷和汽油作為燃料，但通常是限制在電廠(chǎng)和叉車(chē)等工業(yè)領(lǐng)域使用。燃料電池本質(zhì)是水電解的“逆”裝置，如下圖所示，主要由3部分組成，即陽(yáng)極、陰極、電解質(zhì)（圖中的質(zhì)子交換膜）。其陽(yáng)極為氫電極，陰極為氧電極，陽(yáng)極和陰極上都含有一定量的催化劑，用來(lái)加速電極上發(fā)生的電化學(xué)反應，兩極之間是電解質(zhì)?，F以質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）為例說(shuō)明其工作原理：PEMFC工作時(shí),經(jīng)加濕的H2和02分別進(jìn)入陽(yáng)極室和陰極室,經(jīng)電極擴散層到達催化層和質(zhì)子交換膜的界面,分別在催化劑作用下發(fā)生氧化和還原反應。陽(yáng)極反應生成的質(zhì)子(H+、通過(guò)質(zhì)子交換膜傳導到達陰極,陽(yáng)極反應產(chǎn)生的電子通過(guò)外電路到達陰極。產(chǎn)生的水以水蒸氣或冷凝水的形式隨過(guò)剩的陰極反應氣體從陰極室排出。
新能源汽車(chē)的三電系統，是指動(dòng)力電池（簡(jiǎn)稱(chēng)電池）、驅動(dòng)電機（簡(jiǎn)稱(chēng)電機）、電機控制器（簡(jiǎn)稱(chēng)電控），常被稱(chēng)為三大件。三電系統約占新能源車(chē)總成本的70%以上，是影響整車(chē)運動(dòng)性能的重要組件，也是衡量一款車(chē)是否具有硬核實(shí)力的標準。一、電池新能源汽車(chē)的電池又稱(chēng)為動(dòng)力電池，是為電動(dòng)車(chē)輛提供能量的蓄電池，也是新能源汽車(chē)區別于傳統燃油汽車(chē)的標志性部件，作為電動(dòng)車(chē)輛至關(guān)重要的系統，直接關(guān)乎到續航里程和行車(chē)的安全性，現階段動(dòng)力電池的成本約占整車(chē)的40%。動(dòng)力電池由多個(gè)電池單體、電池管理控制單元（BMU）、電池高壓分配單元、CSC信息采集系統、冷卻系統等組成。用于接受和存儲由充電裝置和制動(dòng)能量裝置提供的電能，并通過(guò)高壓配電系統為驅動(dòng)電機、電動(dòng)空調壓縮機、PTC加熱器等高壓用電設備提供電能。（動(dòng)力電池的組成結構）動(dòng)力電池的基本單位是電芯，電芯組成包括正負極、隔膜、電解液。正極材料包括磷酸鐵鋰、三元鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰以及鎳氫等，目前市場(chǎng)上磷酸鐵鋰與三元鋰兩分天下。二、電機驅動(dòng)電機屬于電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)裝置里的重要部件，其驅動(dòng)性能會(huì )直接影響到整車(chē)性能。電機由定子、轉子、殼體構成，驅動(dòng)電機的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)在定子、轉子。上海新能源汽車(chē)維修培訓包括什么？
不同車(chē)型的直流高壓電在300～700V之間，電壓越高越能減小傳輸電線(xiàn)的橫截面積，從而減小重量和體積，但給安全性帶來(lái)不利，必須提高電線(xiàn)和設備的絕緣能力。直流高壓電4.三相交流高壓電機控制器與驅動(dòng)電機之間是三相交流電，U相為紅色，V相為綠色，W相為黃色。電機控制器將高壓直流電逆變成三相交流電，供給三相交流同步電機。電機控制器通過(guò)改變交流電的頻率控制電機轉速，通過(guò)改變相序變換電機轉動(dòng)方向，從而控制車(chē)速和行駛方向。電機控制器內設有電流傳感器測量三相電流，不測量三相電壓。二、高壓電IT網(wǎng)絡(luò )純電動(dòng)汽車(chē)高壓電均采用IT網(wǎng)絡(luò )，第1位“I”表示高電壓與車(chē)身絕緣，第2位“T”表示高壓設備外殼連接車(chē)身。優(yōu)點(diǎn)：高壓電正極如與設備外殼發(fā)生短路故障，人體觸摸設備外殼，因無(wú)電流回路不會(huì )觸電。高壓電的IT網(wǎng)絡(luò )如高壓正極與設備A外殼短路，高壓負極與設備B外殼短路，當人體同時(shí)觸摸設備A和設備B時(shí)，則人體構成電流回路遭到觸電。純電動(dòng)車(chē)的各個(gè)高壓設備外殼均用電纜連接，稱(chēng)作等電位線(xiàn)，當高壓正極與高壓負極同時(shí)出現短路故障時(shí)，熔斷器立刻熔斷。上海新能源汽車(chē)驅DC/DC電路故障排除培訓。浦東新區哪吒新能源汽車(chē)維修培訓預算
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一、新能源汽車(chē)概述工信部《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規則》中，新能源汽車(chē)定義為采用非常規的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結構的汽車(chē)。按照動(dòng)力提供形式可分為：（1）電動(dòng)汽車(chē)（2）混合動(dòng)力汽車(chē)（3）燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（4）氫發(fā)動(dòng)機汽車(chē)（5）其他新能源汽車(chē)等二、新能源汽車(chē)的分類(lèi)（一）純電動(dòng)汽車(chē)1、定義：純電動(dòng)汽車(chē)(BatteryElectricVehicle,簡(jiǎn)稱(chēng)BEV)，指完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供電能，用電機驅動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車(chē)輛，純電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)動(dòng)力驅動(dòng)簡(jiǎn)圖如下圖所示。2、基本構造與原理目前市場(chǎng)上的純電動(dòng)汽車(chē)有些是在燃料（汽油或柴油）汽車(chē)基礎上改進(jìn)而來(lái)，有些則是全新研發(fā)的，不同品牌車(chē)型在基本構造基礎上會(huì )有所不同，但基本功能模塊不變，其基本構造主要由三部分構成：底盤(pán)與車(chē)身、車(chē)載電源模塊、電力驅動(dòng)主模塊，如下圖所示。（1）底盤(pán)與車(chē)身純電動(dòng)汽車(chē)的底盤(pán)要略簡(jiǎn)單于傳統燃料汽車(chē)，但仍是整個(gè)汽車(chē)的基體，提供駕乘空間，為各部件提供支承。青浦區吉利新能源汽車(chē)維修培訓服務(wù)保證