不同車(chē)型的直流高壓電在300～700V之間，電壓越高越能減小傳輸電線(xiàn)的橫截面積，從而減小重量和體積，但給安全性帶來(lái)不利，必須提高電線(xiàn)和設備的絕緣能力。直流高壓電4.三相交流高壓電機控制器與驅動(dòng)電機之間是三相交流電，U相為紅色，V相為綠色，W相為黃色。電機控制器將高壓直流電逆變成三相交流電，供給三相交流同步電機。電機控制器通過(guò)改變交流電的頻率控制電機轉速，通過(guò)改變相序變換電機轉動(dòng)方向，從而控制車(chē)速和行駛方向。電機控制器內設有電流傳感器測量三相電流，不測量三相電壓。二、高壓電IT網(wǎng)絡(luò )純電動(dòng)汽車(chē)高壓電均采用IT網(wǎng)絡(luò )，第1位“I”表示高電壓與車(chē)身絕緣，第2位“T”表示高壓設備外殼連接車(chē)身。優(yōu)點(diǎn)：高壓電正極如與設備外殼發(fā)生短路故障，人體觸摸設備外殼，因無(wú)電流回路不會(huì )觸電。高壓電的IT網(wǎng)絡(luò )如高壓正極與設備A外殼短路，高壓負極與設備B外殼短路，當人體同時(shí)觸摸設備A和設備B時(shí)，則人體構成電流回路遭到觸電。純電動(dòng)車(chē)的各個(gè)高壓設備外殼均用電纜連接，稱(chēng)作等電位線(xiàn)，當高壓正極與高壓負極同時(shí)出現短路故障時(shí)，熔斷器立刻熔斷。上海新能源汽車(chē)維修培訓靠譜嗎？崇明區比亞迪新能源汽車(chē)維修培訓制冷系統故障維修
輔助模塊輔助模塊包括輔助動(dòng)力源、動(dòng)力轉向單元、駕駛室顯示操縱臺和各種輔助裝置等。各個(gè)裝置的功能與傳統汽車(chē)上的基本類(lèi)同，其結構原理按電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)有所區別。1、輔助動(dòng)力源。輔助動(dòng)力源是供給電動(dòng)汽車(chē)其他各種輔助裝置所需的動(dòng)力電源，一般為12V或24V的直流低壓電源，它主要給動(dòng)力轉向、制動(dòng)力調節控制、照明、空調、電動(dòng)窗門(mén)等各種輔助裝置提供所需的能源。2、動(dòng)力轉向單元。轉向裝置是為實(shí)現汽車(chē)的轉彎而設置的，它由方向盤(pán)、轉向器、轉向機構和轉向輪等組成。作用在方向盤(pán)上的控制力，通過(guò)轉向器和轉向機構使轉向輪偏轉一定的角度，實(shí)現汽車(chē)的轉向。為提高駕駛員的操控性，現代汽車(chē)都采用了動(dòng)力轉向，較理想的是采用電子控制動(dòng)力轉向系EPS。電子控制動(dòng)力轉向系主要有電控液力轉向系和電控電動(dòng)轉向系兩類(lèi)，對于純電動(dòng)汽車(chē)較適于選用電控電動(dòng)轉向系。3、駕駛室顯示操縱臺。它類(lèi)同于傳統汽車(chē)駕駛室的儀表盤(pán)，不過(guò)其功能根據電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)的控制特點(diǎn)有所增減，其信息指示更多地選用數字或液晶屏幕顯示。它與前述電力驅動(dòng)主模塊中的控制單元結合，用計算機進(jìn)行控制。4、輔助裝置。虹口區廣汽新能源汽車(chē)維修培訓培訓計劃閔行區新能源汽車(chē)維修培訓套餐詳情。
一般只在啟?？刂?、有限的輔助發(fā)動(dòng)機、制動(dòng)能量回收等工況下工作。全混式混合動(dòng)力汽車(chē)指車(chē)輛可以單獨依靠?jì)热紮C或電動(dòng)機、或二者混合提供動(dòng)力的方式來(lái)驅動(dòng)車(chē)輛的前進(jìn)，結構上也可稱(chēng)為混聯(lián)式系統（Power-SplitHybrid）。燃料電池汽車(chē)本質(zhì)上也是電動(dòng)汽車(chē)，只不過(guò)“電池”是氫氧混合燃料電池。和普通化學(xué)電池相比，燃料電池可以補充燃料（即補充氫氣），一些燃料電池能使用甲烷和汽油作為燃料，但通常是限制在電廠(chǎng)和叉車(chē)等工業(yè)領(lǐng)域使用。燃料電池本質(zhì)是水電解的“逆”裝置，如下圖所示，主要由3部分組成，即陽(yáng)極、陰極、電解質(zhì)（圖中的質(zhì)子交換膜）。其陽(yáng)極為氫電極，陰極為氧電極，陽(yáng)極和陰極上都含有一定量的催化劑，用來(lái)加速電極上發(fā)生的電化學(xué)反應，兩極之間是電解質(zhì)?，F以質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）為例說(shuō)明其工作原理：PEMFC工作時(shí),經(jīng)加濕的H2和02分別進(jìn)入陽(yáng)極室和陰極室,經(jīng)電極擴散層到達催化層和質(zhì)子交換膜的界面,分別在催化劑作用下發(fā)生氧化和還原反應。陽(yáng)極反應生成的質(zhì)子(H+、通過(guò)質(zhì)子交換膜傳導到達陰極,陽(yáng)極反應產(chǎn)生的電子通過(guò)外電路到達陰極。產(chǎn)生的水以水蒸氣或冷凝水的形式隨過(guò)剩的陰極反應氣體從陰極室排出。
未來(lái)，線(xiàn)上能力是不可或缺的，無(wú)論是自建線(xiàn)上體系，還是利用已有的線(xiàn)上平臺，兩者都行；重要的是，汽配商和修理廠(chǎng)都應該具備這樣的意識。所以，此次《指導意見(jiàn)》釋放出的信號很明確，行業(yè)大趨勢很清晰，就看各個(gè)玩家的理解和準備了。過(guò)去十年汽后政策密集出臺，帶來(lái)哪些影響？當然，對于此次《指導意見(jiàn)》，部分行業(yè)人士認為終落地的實(shí)際效果不會(huì )很明顯。不過(guò)，翻看過(guò)去十年出臺的汽后政策，會(huì )發(fā)現很多影響是潛移默化的。2013年，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破2000萬(wàn)，汽車(chē)后市場(chǎng)逐漸吸引資本和跨界創(chuàng )業(yè)進(jìn)入，國家層面也注意到行業(yè)存在的問(wèn)題。所以，時(shí)間一進(jìn)入2014年，汽車(chē)后市場(chǎng)掀起了劇烈的反壟斷風(fēng)浪。2014年，十部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)維修業(yè)轉型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導意見(jiàn)》，提出打破車(chē)企對于汽車(chē)維修技術(shù)和配件渠道的壟斷措施，并提出汽車(chē)維修“同質(zhì)配件”概念。2015年早期，交通運輸部正式發(fā)布《機動(dòng)車(chē)維修管理規定》的決定，該規定對2005年發(fā)布的《機動(dòng)車(chē)維修管理規定》提出十項修改意見(jiàn)，其中，強制指定4S店維修、維修只能換原廠(chǎng)配件等要求被視為違規。2015年稍晚，交通運輸部、環(huán)保部、商務(wù)部、國家工商總局等八部委聯(lián)合發(fā)布《汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法》。閔行區新能源汽車(chē)維修VCU系統維修培訓。
汽車(chē)后市場(chǎng)的新政策來(lái)了。10月12日，商務(wù)部、工信部、交通運輸部等9部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)汽車(chē)后市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展的指導意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指導意見(jiàn)》），涉及汽修、汽配、數字化、新能源售后等多個(gè)領(lǐng)域。早在9月21日，商務(wù)部發(fā)言人就表示，將圍繞重點(diǎn)領(lǐng)域，推動(dòng)出臺支持汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展等一批的政策舉措，為消費加快恢復增添動(dòng)力。所以，此次《指導意見(jiàn)》可以看作是國家層面刺激和促進(jìn)汽車(chē)后市場(chǎng)消費所做出的行動(dòng)。當然，對于此次《指導意見(jiàn)》，行業(yè)人士也表現出兩種截然不同的態(tài)度：一是看到了行業(yè)得到扶持的利好，二是認為實(shí)際效果可能不大。事實(shí)上，從2014年開(kāi)始，汽車(chē)后市場(chǎng)的相關(guān)政策就密集性出臺，回頭來(lái)看，不少政策對當下的行業(yè)格局還是造成了不可忽視的影響，特別是對40萬(wàn)修理廠(chǎng)有所利好。那么，此次《指導意見(jiàn)》會(huì )帶來(lái)更多積極作用嗎？9部門(mén)聯(lián)合發(fā)布7大政策措施首先，汽車(chē)服務(wù)世界對《指導意見(jiàn)》的重點(diǎn)內容進(jìn)行梳理?！吨笇б庖?jiàn)》的總體目標是，到2025年，汽車(chē)后市場(chǎng)規模穩步增長(cháng)，市場(chǎng)結構不斷優(yōu)化，推進(jìn)汽車(chē)后市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展?！案哔|(zhì)量”是此次《指導意見(jiàn)》的關(guān)鍵詞，一方面表明國家對汽車(chē)后市場(chǎng)的重視，另一方面也對產(chǎn)業(yè)升級提出了迫切的需求。具體而言。閔行區新能源汽車(chē)維修培訓靠譜嗎？青浦區長(cháng)城新能源汽車(chē)維修培訓大概多少錢(qián)
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將車(chē)輪的慣性動(dòng)能轉換為電能。3）電氣與其他輔助系統現在市場(chǎng)上的純電動(dòng)汽車(chē)電氣系統基本可以實(shí)現與傳統汽車(chē)相同的各項功能（如照明、空調、便捷系統、儀表顯示與信息娛樂(lè )系統、防盜系統等等）?？照{系統：純電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有傳統的發(fā)動(dòng)機作為空調壓縮機動(dòng)力源，也不能提供作為汽車(chē)空調冬天制熱用的熱源，一般均采用電動(dòng)空調壓縮機（如下圖所示）和電加熱系統（如下圖所示）的解決方案。儀表顯示與信息娛樂(lè )系統：純電動(dòng)汽車(chē)的組合儀表（如下圖所示）除了常規顯示以外一般還提供諸如電動(dòng)行駛里程、電驅動(dòng)瞬間耗電量、電驅動(dòng)平均耗電量、充電過(guò)程信息、駕駛模式選擇、可用功率（目前可用的功率）等等相關(guān)信息。（二）混合動(dòng)力汽車(chē)（HybridElectricVehicle,HEV）廣義上說(shuō)，混合動(dòng)力汽車(chē)（HybridVehicle）是指車(chē)輛驅動(dòng)系統由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運轉的單個(gè)驅動(dòng)系統聯(lián)合組成的車(chē)輛，車(chē)輛的行駛功率依據實(shí)際的車(chē)輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅動(dòng)系統單獨或共同提供。通常所說(shuō)的混合動(dòng)力汽車(chē)，一般是指油電混合動(dòng)力汽車(chē)（HybridElectricVehicle,HEV），即采用傳統的內燃機（柴油機或汽油機）和電動(dòng)機作為動(dòng)力源，也有的發(fā)動(dòng)機經(jīng)過(guò)改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。崇明區比亞迪新能源汽車(chē)維修培訓制冷系統故障維修