電動(dòng)汽車(chē)充電樁電流多大？電動(dòng)汽車(chē)充電樁電流一般都是根據功率來(lái)定，功率越大的電動(dòng)汽車(chē)充電樁電流也會(huì )越大，如功率7kw的電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁的電流是32A，功率120kw的電動(dòng)汽車(chē)直流充電樁電流是300A。1、電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁7KW、14KW、42KW，較大輸出電流分別是：32A、32A*2、63A。2、電動(dòng)汽車(chē)直流充電樁：（1）便捷式7KW、15KW、20KW、30KW、40KW，較大輸出電流分別是：15A、37.5A、50A、75A、100A。（2）低壓直流便捷式6KW、10KW、20KW、40KW，較大輸出電流分別是：100A、100A、200A、300A。（3）壁掛式15KW，立式20KW、30KW、40KW，較大輸出電流分別是：37.5A、50A、75A、100A。（4）立式45KW、60KW、80KW、90KW、120KW、160KW。對電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)而言，充電樁選址應選擇在充電需求較為集中、方便的地方。按充電方式分，電動(dòng)汽車(chē)充電樁可分為直流樁和交流樁兩類(lèi)。江蘇交流充電樁供應
我國正在大力發(fā)展新能源汽車(chē)，一來(lái)，有利于緩解對石油進(jìn)口的依賴(lài)；二來(lái)，中國電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展居世界前位，可彌補汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、變速器等方面的技術(shù)短板；三來(lái)，減少尾氣排放，助力“藍天保衛戰”。新能源汽車(chē)行業(yè)必不可少的“基礎設施”，就是充電樁。除了顯而易見(jiàn)的“環(huán)?！薄凹夹g(shù)”等特色，充電樁還有隱藏技能。電能無(wú)法大量?jì)Υ?，引發(fā)“白天不夠用，夜里用不掉”的尷尬。發(fā)電設備都是24小時(shí)工作，而電能在半夜往往供大于求，尤其在水力、風(fēng)力、光伏等“靠天吃飯”的新能源領(lǐng)域，產(chǎn)生了不少棄水、棄風(fēng)、棄光。推行“峰谷”電價(jià)，就是為了引導大家在低谷時(shí)多用電。要實(shí)現隱藏技能，有個(gè)重要前提——連樁成網(wǎng)，在云端連接數據。有了龐大的“充電網(wǎng)”，樁不只會(huì )充電，還具備調度、儲存、放電、數據分析等功能，與汽車(chē)、電網(wǎng)、能源、支付等環(huán)節不斷交互。一旦太多車(chē)同時(shí)充電，可群管群控、智能調配；安全監控和預警也將更及時(shí)有效。蘇州汽車(chē)共享充電樁排名新能源汽車(chē)的技術(shù)先進(jìn)，造價(jià)高。
充電樁的種類(lèi)有很多，首先按安裝地點(diǎn)來(lái)區分，有立柱式的充電樁和壁掛式充電樁。立柱式充電樁多用于室外，可以直接露天安裝，壁掛式充電樁多安裝在地下停車(chē)場(chǎng)。這兩種都屬于慢充，需要6小時(shí)至10小時(shí)。按照充電類(lèi)型可以分為交流電充電樁和直流電充電樁。交流電也就是慢充樁，成本低，充電時(shí)間長(cháng)。直流充電樁安裝就比較麻煩，首先得具備滿(mǎn)足快充的大負荷變業(yè)器，場(chǎng)地需要專(zhuān)門(mén)劃分出來(lái)，而且還需要專(zhuān)業(yè)的人員定期進(jìn)行維護。目前的趨勢是安裝直流充電樁，這種快充充電樁兩三個(gè)小時(shí)甚至更短的時(shí)間內，就可以將車(chē)充滿(mǎn)，更實(shí)用。
我們來(lái)看一下新能源汽車(chē)充電樁都是由誰(shuí)來(lái)建設的?，F在市場(chǎng)上大多數的充電樁依然是由國家電網(wǎng)建設的，畢竟他們擁有著(zhù)電路鋪設和審批建設的先天條件，同時(shí)由于國家政策要求，國家電網(wǎng)首當其沖，第1批的充電樁建設基本都是由他們完成的。除了國家電網(wǎng)，就是充電運營(yíng)商建設的充電樁了，為了完成建設任務(wù)和后期運營(yíng)，國家電網(wǎng)會(huì )與部分充電運營(yíng)商合作建設充電樁，以此滿(mǎn)足需求，這兩家建設的充電樁幾乎占到了市場(chǎng)上充電樁數量的90%。還有一部分就是廠(chǎng)家自建的，這一部分數量非常少，但是多以家庭用充電樁為主，基本都是與消費者簽訂有協(xié)議。電動(dòng)汽車(chē)充電樁主要由樁體、電氣模塊、計量模塊等部分組成。充電樁位置固定，不對外開(kāi)放。
電動(dòng)汽車(chē)充電樁有幾種？電動(dòng)汽車(chē)充電樁主要分為公共充電樁、自用充電樁和自用充電樁。這是一種對電動(dòng)汽車(chē)充電樁的用途的區分，不同的服務(wù)對象的電動(dòng)汽車(chē)充電樁也是可以角色互換的。公共電動(dòng)汽車(chē)充電樁由相關(guān)部門(mén)機關(guān)等具有公共服務(wù)性質(zhì)的機構置辦，服務(wù)對象面向任何電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主，例如公共停車(chē)場(chǎng)。而自用電動(dòng)汽車(chē)充電樁多為企業(yè)建造，服務(wù)對象為客戶(hù)和內部人員，例如商場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)。自用電動(dòng)汽車(chē)充電樁為私人充電樁，安裝于私人領(lǐng)域，不對外開(kāi)放。交流充電樁一般是小電流，樁體較小，安裝靈活，充滿(mǎn)電一般在6-8個(gè)小時(shí)，適用于小型乘用電動(dòng)車(chē)，多應用于公共停車(chē)場(chǎng)、大型購物中心和社區車(chē)庫中，家用充電樁也多為交流充電樁。而直流充電樁一般是大電流，短時(shí)間內充電量更大，樁體較大，占用面積大(散熱)，適用于電動(dòng)大巴、中巴、混合動(dòng)力公交車(chē)、電動(dòng)轎車(chē)、出租車(chē)、工程車(chē)等快速直流充電。電動(dòng)汽車(chē)充電站已經(jīng)在全國各大小區遍地開(kāi)花，其主要原因就是大家對電動(dòng)汽車(chē)火災的重視。湖北新能源充電樁品牌
充電樁建設被列為“新基建”的重點(diǎn)建設方向。江蘇交流充電樁供應
充電樁，其功能類(lèi)似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等)和居民小區停車(chē)場(chǎng)或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動(dòng)汽車(chē)充電。充電樁的基本組成部件：電動(dòng)汽車(chē)充電樁主要由樁體、電氣模塊、計量模塊等部分組成。一般具有電能計量、計費、通信、控制等功能。充電樁設備本身并沒(méi)有太高的技術(shù)含量，標準統一，兼容性好，質(zhì)量穩定，施工得當就可以。競爭差異主要體現在所生產(chǎn)設備的穩定性、成本的控制、品牌口碑和招投標能力。公共充電設施重建設輕運營(yíng)，很多充電樁都被閑置，發(fā)展先進(jìn)的運營(yíng)模式成為普及充電樁的重中之重。江蘇交流充電樁供應