隨著(zhù)我國新能源汽車(chē)保有量的增加，再加上部分地方公共充電樁建設未達預期，很多新能源車(chē)主在使用公共充電樁充電時(shí)經(jīng)常面臨“無(wú)樁可用”的情況。為緩解公共充電樁使用壓力，較近有不少小區在動(dòng)員業(yè)主將個(gè)人充電樁共享給其他車(chē)主，即私樁共享。盡管公共充電樁建設在多地大力推進(jìn)，但部分地區仍存在車(chē)樁比過(guò)高的情況，無(wú)法充分滿(mǎn)足新能源汽車(chē)充電的需求。再加上一些充電站存在無(wú)人監管、充電樁故障、惡意占位等現象，更是給車(chē)主使用公共充電樁充電帶來(lái)不好的體驗。這種情況下，私樁共享不失為一個(gè)很好的應對方案。充電樁商家感受到電力行業(yè)對轉型發(fā)展。深圳小區汽車(chē)充電樁定制廠(chǎng)家
恒壓充電法:充電電源的電壓在全部充電時(shí)間里保持恒定的數值,隨著(zhù)蓄電池端電壓的逐漸升高,電流逐漸減少。與恒流充電法相比,其充電過(guò)程更接近于較佳充電曲線(xiàn)。用恒定電壓快速充電。由于充電初期蓄電池電動(dòng)勢較低,充電電流很大,隨著(zhù)充電的進(jìn)行,電流將逐漸減少,因此,只需簡(jiǎn)易控制系統。直流充電樁:直流充電樁固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外的一些公共場(chǎng)所,比如住宅小區、住宅停車(chē)場(chǎng)、商業(yè)區、服務(wù)區、戶(hù)外停車(chē)場(chǎng)、電動(dòng)汽車(chē)充電站等場(chǎng)所。它是一種通過(guò)接入公共電網(wǎng),為非車(chē)載的電動(dòng)汽車(chē)電池提供直流電源的充電裝置。因為直流充電樁可以直接為電動(dòng)汽車(chē)的電池充電,一般采用三相四線(xiàn)制或三相三線(xiàn)制供電,輸出的電壓和電流可調范圍大,所以可以實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)快速充電,直流充電樁也因此被稱(chēng)作快充。直流充電樁由于輸出功率大,一般規格有30kW、60kW、80kW、120kW、150kW、180kW等。杭州慢充充電樁銷(xiāo)售公司交流充電樁輸出功率不會(huì )很大,一般為7kW。
充電樁按照安裝方式、安裝地點(diǎn)、充電接口、充電方式等可以分為多種類(lèi)型充電樁：交直流一體充電樁既可實(shí)現直流充電，也可實(shí)現交流充電。白天充電業(yè)務(wù)多的時(shí)候，使用直流方式進(jìn)行快速充電，當夜間充電站用戶(hù)少時(shí)可用交流充電進(jìn)行慢充操作。充電站不單單是一個(gè)充電設備集中站點(diǎn)，一方面它為用戶(hù)提供了更加智能便捷的充電服務(wù)；另一方面它將所有電動(dòng)汽車(chē)集中規范到一個(gè)點(diǎn)停放充電，從源頭上避免了用戶(hù)違規充電引發(fā)的安全事故?，F在想要投資小區電動(dòng)車(chē)充電樁可以選擇的加盟品牌越來(lái)越多，既然是投資小區周邊的充電樁就應該先調查下小區的情況是否符合安裝充電樁，其中要調查有哪些小區在布線(xiàn)方面適合安裝什么樣的充電樁，以及這些小區中電動(dòng)車(chē)的數量比例如何，還有就是小區物業(yè)是否愿意合作等，確定這些再來(lái)挑選小區電動(dòng)車(chē)充電樁的加盟品牌。
充電樁的外觀(guān)設計不單要有觀(guān)賞性，還要有創(chuàng )新性。創(chuàng )新是產(chǎn)品外觀(guān)設計的中間動(dòng)力。設計師需要深入研究充電樁的功能特點(diǎn)，根據用戶(hù)的需求，從造型、顏色、材質(zhì)、技術(shù)等方面尋找創(chuàng )新的切入點(diǎn)，使外觀(guān)新穎美觀(guān)，給人以親和感。此外，充電樁的外觀(guān)設計也要考慮其使用環(huán)境。由于充電樁使用環(huán)境的差異和特殊性，設計師需要因地制宜，針對不同的環(huán)境進(jìn)行不同的設計。例如，室外充電樁長(cháng)期處于日曬雨淋的環(huán)境中，其外觀(guān)設計應嚴格按照國家有關(guān)標準進(jìn)行防曬、防水、防腐等防護設計，以確保充電樁的使用壽命和安全性。充電樁前期需要對場(chǎng)地、充電樁等基礎設施進(jìn)行大量投資。
部分國人對新能源汽車(chē)不太接受的中間原因在于價(jià)格高、續航里程短，而且較麻煩的是充電，慢充8小時(shí)，快充也較少要1.5小時(shí)左右，可靠及便捷性跟燃油汽車(chē)沒(méi)法比。盡管汽車(chē)充電服務(wù)行業(yè)具有廣闊前景，但由于我國目前電動(dòng)汽車(chē)推廣的主要市場(chǎng)在好的城市，高昂地價(jià)等成本因素，讓充電樁企業(yè)感到頗有壓力。某項調查表明，目前大多數充電樁的樁企與停車(chē)場(chǎng)的合作形式是由充電運營(yíng)商進(jìn)行建設和管理，停車(chē)場(chǎng)管理方收取電費和一定比例的服務(wù)費分成。由于此前收取的費用低于停車(chē)費收益，使得停車(chē)場(chǎng)管理方并不熱衷于充電車(chē)位的管理。但隨著(zhù)新能源汽車(chē)的不斷發(fā)展，尤其是在車(chē)用動(dòng)力電池技術(shù)上的持續提升，充電樁產(chǎn)業(yè)盈利的一個(gè)關(guān)鍵自變量正在發(fā)生變化，那就是當下電動(dòng)車(chē)續航里程不斷提升，對應的電池容量也不斷提高。充電樁安裝插座時(shí)可以提前做好標記。杭州電車(chē)充電樁哪個(gè)牌子好
有立柱式的充電樁和壁掛式充電樁。深圳小區汽車(chē)充電樁定制廠(chǎng)家
新能源電動(dòng)汽車(chē)“充電難”一直困擾著(zhù)新能源車(chē)主們。為了解決這個(gè)難題，從國家到企業(yè)，再到商圈、社區，都在積極投建充電樁，雖緩解了一小部分新能源車(chē)主的充電壓力，仍不能完全解決問(wèn)題。令不少車(chē)主欣喜的是，目前已有部分正規加油站陸續增設了充電業(yè)務(wù)。不少車(chē)主表示，“正規加油站位置好，易察覺(jué)，且管理規范，增加充電業(yè)務(wù)是再好不過(guò)的事情?！币灿胁糠中履茉窜?chē)主表示擔憂(yōu)：“加油站是易燃易爆的危險品經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所，在這里建充電樁真的安全嗎？”其實(shí)，充電機對于儲存環(huán)境和使用環(huán)境有著(zhù)嚴格的要求。在貯存期間不應淋雨、曝曬、凝露和霜凍。嚴格遵照規定規范存儲和運營(yíng)充電樁，車(chē)主在加油站內充電就能有安全保障了。深圳小區汽車(chē)充電樁定制廠(chǎng)家