發(fā)展意義根據國家統計局下發(fā)的《戰略性新興產(chǎn)業(yè)分類(lèi)（2018）》，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)區別于新能源產(chǎn)業(yè)單獨歸類(lèi)，包含新能源汽車(chē)整車(chē)制造、新能源汽車(chē)裝置、配件制造、新能源汽車(chē)相關(guān)設施制造及新能源汽車(chē)相關(guān)服務(wù)四個(gè)細分產(chǎn)業(yè)，具體涉及10個(gè)細分行業(yè)。截至2021年5月底，我國新能源汽車(chē)保有量約580萬(wàn)輛，約占全球新能源汽車(chē)總量的50%。經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游有效貫通，電池、電機、電控等技術(shù)基本實(shí)現自主可控，產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展水平處于國際前列。與此同時(shí)，新能源汽車(chē)配套環(huán)境日趨完善，截至2021年4月，全國已累計建設充電站、換電站644座，各類(lèi)充電樁187萬(wàn)個(gè)，建成覆蓋176個(gè)城市、超過(guò)5萬(wàn)公里的高速公路快充網(wǎng)絡(luò )。據預測，今后5至8年，我國將有大量國Ⅳ標準及以下的在用車(chē)輛逐步面臨淘汰替換，給新能源汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)較大的發(fā)展空間，未來(lái)5年電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速預計將保持在40%以上。新能源汽車(chē)簡(jiǎn)介當今污染問(wèn)題尤其是大氣污染問(wèn)題日益嚴重，其與傳統汽車(chē)的尾氣排放有著(zhù)密切的聯(lián)系。傳統內燃機汽車(chē)尾氣排放中的污染物CO、HC、NOX和含有碳粒、硫化物等微粒對人們身體健康影響巨大，威脅著(zhù)人們的生命。在大氣污染日益嚴重的當下。閔行區新能源汽車(chē)驅DC/DC電路故障排除培訓。長(cháng)城新能源汽車(chē)維修培訓驅動(dòng)電動(dòng)機檢測與維修
電池溫度影響電池的電化學(xué)系統的運行、循環(huán)壽命以及充電可接受性、功率和能量、安全性和可靠性等。因此，為了達到的性能和壽命，需將電池包的溫度控制在一定范圍內，降低電池包內不均勻的溫度分布，以避免模塊間的不平衡，以此防止電池性能下降，且可以消除相關(guān)的潛在危險。02整車(chē)控制技術(shù)新型純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制系統是兩條總線(xiàn)的網(wǎng)絡(luò )結構，即驅動(dòng)系統的高速CAN總線(xiàn)與車(chē)身系統的低速總線(xiàn)。高速CAN總線(xiàn)每個(gè)節點(diǎn)是各子系統的ECU，低速總線(xiàn)按照物理位置設置節點(diǎn)，基本原則是基于空間位置的區域自治。實(shí)現整車(chē)網(wǎng)絡(luò )化控制，其意義不僅是解決汽車(chē)電子化中出現的線(xiàn)路復雜和線(xiàn)束增加問(wèn)題，網(wǎng)絡(luò )化實(shí)現的通信與資源共享能力成為新的電子與計算機技術(shù)在汽車(chē)上應用的一個(gè)基礎，同時(shí)也為X-by-Wire技術(shù)提供有力的支撐。03整車(chē)輕量化技術(shù)整車(chē)輕量化技術(shù)始終是汽車(chē)技術(shù)重要的研究?jì)热?。純電?dòng)汽車(chē)因為電池組，整車(chē)重量增加較多，輕量化問(wèn)題更加，可以采用以下措施減輕整車(chē)重量。①通過(guò)對整車(chē)實(shí)際使用工況及使用要求的分析，對電池的電壓、容量、驅動(dòng)電動(dòng)機功率、轉速和轉矩、整車(chē)性能等車(chē)輛參數的整體優(yōu)化，合理選擇電池和電動(dòng)機參數。②通過(guò)結構優(yōu)化和集成化、模塊化優(yōu)化設計。奉賢區小鵬新能源汽車(chē)維修培訓聯(lián)系方式閔行區新能源汽車(chē)維修加熱系統故障維修培訓。
未來(lái)，線(xiàn)上能力是不可或缺的，無(wú)論是自建線(xiàn)上體系，還是利用已有的線(xiàn)上平臺，兩者都行；重要的是，汽配商和修理廠(chǎng)都應該具備這樣的意識。所以，此次《指導意見(jiàn)》釋放出的信號很明確，行業(yè)大趨勢很清晰，就看各個(gè)玩家的理解和準備了。過(guò)去十年汽后政策密集出臺，帶來(lái)哪些影響？當然，對于此次《指導意見(jiàn)》，部分行業(yè)人士認為終落地的實(shí)際效果不會(huì )很明顯。不過(guò)，翻看過(guò)去十年出臺的汽后政策，會(huì )發(fā)現很多影響是潛移默化的。2013年，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破2000萬(wàn)，汽車(chē)后市場(chǎng)逐漸吸引資本和跨界創(chuàng )業(yè)進(jìn)入，國家層面也注意到行業(yè)存在的問(wèn)題。所以，時(shí)間一進(jìn)入2014年，汽車(chē)后市場(chǎng)掀起了劇烈的反壟斷風(fēng)浪。2014年，十部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)維修業(yè)轉型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導意見(jiàn)》，提出打破車(chē)企對于汽車(chē)維修技術(shù)和配件渠道的壟斷措施，并提出汽車(chē)維修“同質(zhì)配件”概念。2015年早期，交通運輸部正式發(fā)布《機動(dòng)車(chē)維修管理規定》的決定，該規定對2005年發(fā)布的《機動(dòng)車(chē)維修管理規定》提出十項修改意見(jiàn)，其中，強制指定4S店維修、維修只能換原廠(chǎng)配件等要求被視為違規。2015年稍晚，交通運輸部、環(huán)保部、商務(wù)部、國家工商總局等八部委聯(lián)合發(fā)布《汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法》。
近幾年，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)駛入發(fā)展快車(chē)道，購置一臺新能源車(chē)成為新潮流。不少消費者表示，買(mǎi)車(chē)容易，修車(chē)難！有時(shí)甚至需要輾轉多地才能找到汽車(chē)故障點(diǎn)。宋晨駕駛新能源汽車(chē)已有5年多，他告訴記者，新能源車(chē)在空調濾芯、輪胎等易磨損零件的維修、更換以及洗美服務(wù)方面，一直都很便捷。但涉及電池、電機、電控等相關(guān)的“三電”故障，找到一家懂行的汽修門(mén)店就比較困難了。新能源車(chē)主宋晨：基本上很少有能修新能源車(chē)的，比如說(shuō)城市在比較完善的情況下，來(lái)修這種電池包的還是比較少。更別說(shuō)二線(xiàn)城市和一些三線(xiàn)城市了，幾乎是找不到的。在上海閔行區的一家汽修門(mén)店，店長(cháng)正和汽修師傅溝通車(chē)輛的維修進(jìn)度。她告訴記者，門(mén)店主要包含燃油車(chē)和新能源汽修兩個(gè)業(yè)務(wù)板塊。目前新能源車(chē)的進(jìn)店量已經(jīng)從去年10%的占比，提升到了20%～30%。新能源車(chē)維修訂單越接越多，但汽修工人卻有點(diǎn)“青黃不接”了。上海閔行區某汽修門(mén)店店長(cháng)邢柯柯：確實(shí)是有這種顧慮，因為門(mén)店現在有兩個(gè)新能源技師，目前來(lái)講是不夠用的，新能源汽車(chē)保有量在持續增加，但是維修新能源車(chē)的技師是緊缺的。新能源汽車(chē)維修培訓學(xué)費多少？
我們要注意到，在天貓、京東等電商平臺開(kāi)展汽配業(yè)務(wù)之外，拼多多、抖音等新流量平臺，也已經(jīng)入局汽配賽道；短視頻、直播的興起，在很大程度上重塑了汽后業(yè)態(tài)，汽配電商的潛力不容忽視。三是所謂的多渠道、多業(yè)態(tài)的配件流通網(wǎng)絡(luò )，可以理解，除了主機廠(chǎng)封閉的原廠(chǎng)件體系，以汽配城、汽配平臺為載體的品牌件、再制造件、自主品牌等會(huì )進(jìn)一步發(fā)展。未來(lái)，類(lèi)似于保險公司不給修理廠(chǎng)發(fā)原廠(chǎng)件的現象，也許會(huì )成為重點(diǎn)關(guān)照對象；而主機廠(chǎng)的原廠(chǎng)件體系，也可能進(jìn)一步向售后開(kāi)放。第二條涉及到汽修領(lǐng)域。先是從車(chē)企的角度出發(fā)，要求完善售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，提供規范、便捷的維護維修服務(wù)。這種說(shuō)法，結合今年主機廠(chǎng)-4S體系的困境來(lái)看，可能是鼓勵車(chē)企加大對售后體系的布局。另外，要求車(chē)企“公開(kāi)汽車(chē)維修技術(shù)信息”再次被提及，這是2015年發(fā)布的《汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法》的延續，有利于修理廠(chǎng)打破4S體系的技術(shù)壟斷。新能源汽車(chē)維修技術(shù)標準體系建設、汽車(chē)維修電子健康檔案系統應用，分別對應的是新能源售后和數字化，這兩大趨勢無(wú)需贅言。值得注意的是，《指導意見(jiàn)》中特別強調了“推進(jìn)線(xiàn)上與線(xiàn)下融合、跨行業(yè)融合”，結合途虎上市的案例。新能源汽車(chē)維修培訓學(xué)哪些內容？閔行區哪吒新能源汽車(chē)維修培訓預算
閔行區新能源汽車(chē)動(dòng)力電池包維修培訓。長(cháng)城新能源汽車(chē)維修培訓驅動(dòng)電動(dòng)機檢測與維修
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的節能減排與產(chǎn)業(yè)升級勢在必行，而開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)是當今世界汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)重要方向。新能源汽車(chē)是指采用非常規的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結構的汽車(chē)。目前，新能源汽車(chē)主要是指電動(dòng)汽車(chē)，另外還包括氫發(fā)動(dòng)機汽車(chē)，以及其他新能源類(lèi)的汽車(chē)（像高效儲能器、二甲醚汽車(chē)等）。電動(dòng)汽車(chē)是使用電能作為主要驅動(dòng)力的汽車(chē)，如圖2-2所示，根據電能來(lái)源的不同，電動(dòng)汽車(chē)主要分為純電動(dòng)汽車(chē)（EV）、混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)、燃料電池汽車(chē)（FCEV），其中混合動(dòng)力汽車(chē)包括普通混合動(dòng)力汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。純電動(dòng)汽車(chē)是指完全由可充電的動(dòng)力電池提供動(dòng)力，以電機為驅動(dòng)系統的汽車(chē)?？沙潆婋姵刂饕?，鉛酸電池、鎳鉻電池、鎳氫電池，或者鋰離子電池，這些動(dòng)力電池完全由外接電源充電獲得能量。如圖2-3所示，目前大部分電動(dòng)汽車(chē)是在傳統汽車(chē)的基礎上進(jìn)行延伸，結構上與傳統汽車(chē)的區別在于動(dòng)力系統，取消了發(fā)動(dòng)機，增加了動(dòng)力電池、驅動(dòng)電機、電控系統等組件?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)一般是指油電混合動(dòng)力汽車(chē)。就是采用電動(dòng)機和傳統發(fā)動(dòng)機聯(lián)合驅動(dòng)的汽車(chē)。長(cháng)城新能源汽車(chē)維修培訓驅動(dòng)電動(dòng)機檢測與維修