未來(lái)，線(xiàn)上能力是不可或缺的，無(wú)論是自建線(xiàn)上體系，還是利用已有的線(xiàn)上平臺，兩者都行；重要的是，汽配商和修理廠(chǎng)都應該具備這樣的意識。所以，此次《指導意見(jiàn)》釋放出的信號很明確，行業(yè)大趨勢很清晰，就看各個(gè)玩家的理解和準備了。過(guò)去十年汽后政策密集出臺，帶來(lái)哪些影響？當然，對于此次《指導意見(jiàn)》，部分行業(yè)人士認為終落地的實(shí)際效果不會(huì )很明顯。不過(guò)，翻看過(guò)去十年出臺的汽后政策，會(huì )發(fā)現很多影響是潛移默化的。2013年，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破2000萬(wàn)，汽車(chē)后市場(chǎng)逐漸吸引資本和跨界創(chuàng )業(yè)進(jìn)入，國家層面也注意到行業(yè)存在的問(wèn)題。所以，時(shí)間一進(jìn)入2014年，汽車(chē)后市場(chǎng)掀起了劇烈的反壟斷風(fēng)浪。2014年，十部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)維修業(yè)轉型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導意見(jiàn)》，提出打破車(chē)企對于汽車(chē)維修技術(shù)和配件渠道的壟斷措施，并提出汽車(chē)維修“同質(zhì)配件”概念。2015年早期，交通運輸部正式發(fā)布《機動(dòng)車(chē)維修管理規定》的決定，該規定對2005年發(fā)布的《機動(dòng)車(chē)維修管理規定》提出十項修改意見(jiàn)，其中，強制指定4S店維修、維修只能換原廠(chǎng)配件等要求被視為違規。2015年稍晚，交通運輸部、環(huán)保部、商務(wù)部、國家工商總局等八部委聯(lián)合發(fā)布《汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法》。閔行區新能源汽車(chē)動(dòng)力電池包維修培訓。上海廣汽新能源汽車(chē)維修培訓參考價(jià)
充電控制器是把電網(wǎng)供電制式轉換為對蓄電池充電要求的制式，即把交流電轉換為相應電壓的直流電，并按要求控制其充電電流。充電器開(kāi)始時(shí)為恒流充電階段。當電池電壓上升到一定值時(shí)，充電器進(jìn)入恒壓充電階段，輸出電壓維持在相應值，充電器進(jìn)入恒壓充電階段后，電流逐漸減小。當充電電流減小到一定值時(shí)，充電器進(jìn)入涓流充電階段。還有采用脈沖式電流進(jìn)行快速充電。電力驅動(dòng)主模塊電力驅動(dòng)主模塊主要由控制單元、驅動(dòng)控制器、電動(dòng)機、機械傳動(dòng)裝置等組成。由于加速踏板、制動(dòng)踏板等操縱裝置對于汽車(chē)駕駛員來(lái)說(shuō)，是十分熟悉和習慣使用的操縱裝置。為適應駕駛員的傳統操縱習慣，電動(dòng)汽車(chē)仍保留了加速踏板、制動(dòng)踏板及有關(guān)操縱手柄或按鈕等。不過(guò)在電動(dòng)汽車(chē)上是將加速踏板、制動(dòng)踏板的機械位移量轉換為相應的電信號，輸入到控制單元來(lái)對汽車(chē)的行駛實(shí)行控制。1、控制單元?？刂茊卧皇请娏︱寗?dòng)主模塊的控制中心，也要對整輛電動(dòng)汽車(chē)的控制起到協(xié)調作用。它根據加速踏板與制動(dòng)踏板的輸入信號，向驅動(dòng)控制器發(fā)出相應的控制指令，對電動(dòng)機進(jìn)行起動(dòng)、加速、降速、制動(dòng)控制。在電動(dòng)汽車(chē)降速和下坡滑行時(shí)，控制器配合車(chē)載電源模塊的能源管理系統進(jìn)行發(fā)電回饋，即使蓄電池反向充電。上海廣汽新能源汽車(chē)維修培訓參考價(jià)上海閔行新能源汽車(chē)維修培訓。
隨著(zhù)新能源汽車(chē)的滲透率越來(lái)越高，“買(mǎi)車(chē)容易修車(chē)難”的問(wèn)題也愈發(fā)突出，車(chē)主有時(shí)甚至需要輾轉多地修車(chē)。央視財經(jīng)近日采訪(fǎng)了多位新能源車(chē)主和汽修，發(fā)現這是一個(gè)普遍的現象。對于車(chē)主來(lái)說(shuō)，普通的汽修門(mén)店鮮少有在新能源方面的技術(shù)和設備，而專(zhuān)業(yè)的新能源授權門(mén)店非常稀缺，尤其在三四線(xiàn)城市。而對汽修行業(yè)來(lái)說(shuō)，新能源維修人員招工難的問(wèn)題已經(jīng)擺上臺面。位于上海閔行的一位汽修門(mén)店店長(cháng)透露，過(guò)去一年門(mén)店的新能源維修訂單數量大幅上漲，從去年占比10%到今年的20%多。由此帶來(lái)嚴重的技師緊缺，據悉，該門(mén)店只有兩名能夠維修新能源車(chē)的技師，根本應付不了越來(lái)越多的新能源訂單。另一家新能源汽修門(mén)店負責人坦言，新能源汽修是他和同行都必須啃的“硬骨頭”。隨著(zhù)新能源汽車(chē)的年限增長(cháng)，一些故障已經(jīng)開(kāi)始出現，據悉有90%的門(mén)店都在考慮或已經(jīng)轉型做新能源。一家資質(zhì)良好的汽修店，至少要求2名具有新能源維修資質(zhì)的人員才行，然而找到這兩名人員并不是一件容易的事。沒(méi)有電氣維修資質(zhì)和經(jīng)驗的人員如果進(jìn)行新能源車(chē)維修，將產(chǎn)生極大的安全隱患。汽修店為難，一方面是具備專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的人才青黃不接，另一方面，若涉及電池、電機、電控等相關(guān)的三電系統故障，也束手無(wú)策。
《指導意見(jiàn)》推出了7大政策措施。一是汽配領(lǐng)域，規范汽配流通秩序，制定配件流通標準，鼓勵發(fā)展汽配連鎖、汽配電商等新模式。二是汽修領(lǐng)域，要求車(chē)企加強售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )建設及人員培訓，公開(kāi)汽車(chē)維修技術(shù)信息，同時(shí)加快新能源汽車(chē)維修技術(shù)標準建設，發(fā)展綠色維修，推進(jìn)汽車(chē)維修電子健康檔案，提升數字化能力。三是汽車(chē)賽事領(lǐng)域，開(kāi)展新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)等賽事活動(dòng)，包括國際級、、地方級和群體性的汽車(chē)賽事。四是傳統經(jīng)典車(chē)領(lǐng)域，制定相關(guān)認定標準，探索國內管理和進(jìn)口政策，以及開(kāi)展傳統經(jīng)典車(chē)相關(guān)活動(dòng)。五是自駕車(chē)旅居車(chē)領(lǐng)域，鼓勵建設露營(yíng)營(yíng)地，以及開(kāi)展相關(guān)賽事活動(dòng)。六是汽車(chē)文化領(lǐng)域，鼓勵建設汽車(chē)博物館、汽車(chē)影院，開(kāi)展主題活動(dòng)、主題展覽等。七是汽車(chē)金融領(lǐng)域，優(yōu)化汽車(chē)使用消費的金融服務(wù)，發(fā)展汽車(chē)融資租賃等。除了7大政策的推出，在保障措施方面，《指導意見(jiàn)》重點(diǎn)提及了汽車(chē)后市場(chǎng)對促銷(xiāo)費、穩經(jīng)濟、保民生的重要意義，未來(lái)將加快汽車(chē)后市場(chǎng)相關(guān)法規標準體系、質(zhì)量認證體系的建設，同時(shí)發(fā)揮行業(yè)組織的作用。宏觀(guān)層面，商務(wù)部等9部門(mén)聯(lián)合發(fā)文，無(wú)疑展現了國家對汽車(chē)后市場(chǎng)的重視：汽車(chē)本來(lái)就是國家支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車(chē)后市場(chǎng)事關(guān)民生。閔行區新能源汽車(chē)維修培訓單價(jià)？
我們要注意到，在天貓、京東等電商平臺開(kāi)展汽配業(yè)務(wù)之外，拼多多、抖音等新流量平臺，也已經(jīng)入局汽配賽道；短視頻、直播的興起，在很大程度上重塑了汽后業(yè)態(tài)，汽配電商的潛力不容忽視。三是所謂的多渠道、多業(yè)態(tài)的配件流通網(wǎng)絡(luò )，可以理解，除了主機廠(chǎng)封閉的原廠(chǎng)件體系，以汽配城、汽配平臺為載體的品牌件、再制造件、自主品牌等會(huì )進(jìn)一步發(fā)展。未來(lái)，類(lèi)似于保險公司不給修理廠(chǎng)發(fā)原廠(chǎng)件的現象，也許會(huì )成為重點(diǎn)關(guān)照對象；而主機廠(chǎng)的原廠(chǎng)件體系，也可能進(jìn)一步向售后開(kāi)放。第二條涉及到汽修領(lǐng)域。先是從車(chē)企的角度出發(fā)，要求完善售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，提供規范、便捷的維護維修服務(wù)。這種說(shuō)法，結合今年主機廠(chǎng)-4S體系的困境來(lái)看，可能是鼓勵車(chē)企加大對售后體系的布局。另外，要求車(chē)企“公開(kāi)汽車(chē)維修技術(shù)信息”再次被提及，這是2015年發(fā)布的《汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法》的延續，有利于修理廠(chǎng)打破4S體系的技術(shù)壟斷。新能源汽車(chē)維修技術(shù)標準體系建設、汽車(chē)維修電子健康檔案系統應用，分別對應的是新能源售后和數字化，這兩大趨勢無(wú)需贅言。值得注意的是，《指導意見(jiàn)》中特別強調了“推進(jìn)線(xiàn)上與線(xiàn)下融合、跨行業(yè)融合”，結合途虎上市的案例。閔行區新能源汽車(chē)維修VCU系統維修培訓。長(cháng)寧區比亞迪新能源汽車(chē)維修培訓培訓計劃
上海新能源汽車(chē)維修培訓靠譜嗎？上海廣汽新能源汽車(chē)維修培訓參考價(jià)
必須保證各高壓設備的等電位線(xiàn)連接可靠，如若等電位線(xiàn)發(fā)生斷路故障。則人員有觸電危險。三、高壓電絕緣措施1.關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，VCU執行下電程序，動(dòng)力電池的高壓正和高壓負繼電器自動(dòng)斷開(kāi)，高壓下電。2.高壓正、高壓負電纜為單線(xiàn)制或雙線(xiàn)制，外皮為橘黃色。3.高壓電部件外殼裝有等電位線(xiàn)，亦稱(chēng)均衡線(xiàn)，作用是避免出現接觸電壓。4.高壓插頭和連接器都有防接觸措施。5.動(dòng)力電池中間裝有維修開(kāi)關(guān)，維修開(kāi)關(guān)中裝有快速熔斷器。6.采用電絕緣式DC-DC轉換器，保證高壓電不會(huì )與12V電直接連接。7.高壓部件內的電容器，當高壓下電后會(huì )自動(dòng)放電。8.高壓元件插頭有高低壓互鎖線(xiàn)，如插頭未連接，高壓不會(huì )上電；如運行中插頭脫開(kāi)，高壓立即下電。9.對高壓元件采用絕緣監控，實(shí)時(shí)監測高壓正、高壓負與車(chē)身搭鐵之間的電阻值，如異常高壓立即下電。10.當高壓電系統出現故障或車(chē)輛發(fā)生碰撞事故時(shí)，高壓立即下電。四、高壓電系統1.主要組成純電動(dòng)汽車(chē)設有“大三電”，即動(dòng)力電池、電動(dòng)機、電機控制器；設有“小三電”，即高壓盒、充電機、DC-DC。也有觀(guān)點(diǎn)認為電機控制器、高壓盒、充電機、DC-DC集成在一起稱(chēng)作電力電子集成模塊PEU，“小三電”應是電動(dòng)壓縮機、加熱器PTC、電動(dòng)轉向助力。上海廣汽新能源汽車(chē)維修培訓參考價(jià)