一、新能源汽車(chē)概述工信部《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規則》中，新能源汽車(chē)定義為采用非常規的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結構的汽車(chē)。按照動(dòng)力提供形式可分為：（1）電動(dòng)汽車(chē)（2）混合動(dòng)力汽車(chē)（3）燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（4）氫發(fā)動(dòng)機汽車(chē)（5）其他新能源汽車(chē)等二、新能源汽車(chē)的分類(lèi)（一）純電動(dòng)汽車(chē)1、定義：純電動(dòng)汽車(chē)(BatteryElectricVehicle,簡(jiǎn)稱(chēng)BEV)，指完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供電能，用電機驅動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車(chē)輛，純電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)動(dòng)力驅動(dòng)簡(jiǎn)圖如下圖所示。2、基本構造與原理目前市場(chǎng)上的純電動(dòng)汽車(chē)有些是在燃料（汽油或柴油）汽車(chē)基礎上改進(jìn)而來(lái)，有些則是全新研發(fā)的，不同品牌車(chē)型在基本構造基礎上會(huì )有所不同，但基本功能模塊不變，其基本構造主要由三部分構成：底盤(pán)與車(chē)身、車(chē)載電源模塊、電力驅動(dòng)主模塊，如下圖所示。（1）底盤(pán)與車(chē)身純電動(dòng)汽車(chē)的底盤(pán)要略簡(jiǎn)單于傳統燃料汽車(chē)，但仍是整個(gè)汽車(chē)的基體，提供駕乘空間，為各部件提供支承。上海新能源汽車(chē)制動(dòng)系統故障維修培訓。浦東新區新能源汽車(chē)維修培訓培訓計劃
很多院校專(zhuān)門(mén)開(kāi)設新能源汽修專(zhuān)業(yè)，為行業(yè)輸送更多的對口人才?！餮胍曍斀?jīng)《正點(diǎn)財經(jīng)》欄目視頻據了解，上海寶山區的一所汽修學(xué)校，從2018年開(kāi)始招收新能源汽修專(zhuān)業(yè)學(xué)生，到目前為止已有2300多名學(xué)生入學(xué)。在一堂新能源汽修的培訓課程里，除了新入學(xué)的學(xué)生，還有很多相對年長(cháng)的面孔。郝林海在過(guò)去十幾年，已經(jīng)積累了大量傳統的汽修經(jīng)驗。但他表示，新能源車(chē)大量滲透，行業(yè)只懂傳統汽修的技師不太吃香了。和傳統燃油車(chē)相比，新能源汽車(chē)的技術(shù)人才培養更加注重理論知識的學(xué)習。上海某汽車(chē)職業(yè)技術(shù)培訓學(xué)校老師蔣小龍：首先要學(xué)會(huì )高壓安全，還要考取低壓電工操作證，同時(shí)還要掌握電子、機械、材料、計算機等知識。新能源汽車(chē)技術(shù)涉及多個(gè)學(xué)科和領(lǐng)域。認為，在電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的大趨勢下，新能源汽車(chē)的人才培養需要更多地與行業(yè)接軌。來(lái)源：央視財經(jīng)。崇明區榮威新能源汽車(chē)維修培訓驅動(dòng)電動(dòng)機檢測與維修上海新能源汽車(chē)維修培訓客服電話(huà)。
其主要缺點(diǎn)是主電源的瞬時(shí)輸出功率容易受蓄電池性能的影響，車(chē)輛制動(dòng)能量的回饋效率也會(huì )受制于蓄電池的可接受電流及蓄電池的荷電狀態(tài)。02多電源多電源純電動(dòng)汽車(chē)通常由蓄電池加蓄能裝置構成。采用蓄電池加超級電容器或蓄電池加飛輪電池的電源組合，可以降低對蓄電池的容量、比能量、比功率等的要求。當汽車(chē)起步、加速、爬坡時(shí)，輔助蓄能裝置（超級電容器、飛輪電池）能夠短時(shí)間內輸出大功率，協(xié)助蓄電池供電，使電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性提高；當汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，則利用輔助蓄能裝置接受大電流充電，增大制動(dòng)能量回饋的效率。純電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)01電池及管理技術(shù)電池是電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力源，也是一直制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵因素。想要使電動(dòng)汽車(chē)能與燃油汽車(chē)相競爭，關(guān)鍵就是要研發(fā)出比能量高、比功率大、使用壽命長(cháng)、成本低的高效電池。但目前還沒(méi)有任何一種電池可以達到純電動(dòng)汽車(chē)普及的要求。電池組性能直接影響整車(chē)的加速性能、續駛里程以及制動(dòng)能量回收的效率等。電池的成本及循環(huán)壽命直接影響車(chē)輛的成本和可靠性，所有影響電池性能的參數必須得到優(yōu)化。電動(dòng)汽車(chē)的電池在使用中發(fā)熱量較大。
純電動(dòng)汽車(chē)的4種電壓燃油汽車(chē)只有一種12V電壓，純電動(dòng)汽車(chē)有4種電壓。燃油汽車(chē)的電源包括蓄電池和發(fā)電機，是為全車(chē)電器電子設備供電的。純電動(dòng)汽車(chē)為全車(chē)12V設備供電的是蓄電池和DCDC(直流電壓轉換器)。電動(dòng)汽車(chē)與燃油車(chē)一樣仍采用鉛酸蓄電池，有些電動(dòng)汽車(chē)采用磷酸鐵鋰蓄電池，該電池單體電壓為，采用4PNS(4串N并)，DC-DC將直流高壓電轉換成給12V蓄電池充電的電壓。交流充電樁或住宅插座與慢充、慢充口與充電機之間的慢充電纜是220V交流電。電力變壓器次級三相繞組，引出相線(xiàn)記作“U、V、W”，兩條相線(xiàn)之間是線(xiàn)電壓380V。三相繞組的集結點(diǎn)稱(chēng)中性點(diǎn)N，引出的線(xiàn)稱(chēng)零線(xiàn)，記作“N”，相線(xiàn)與零線(xiàn)之間是相電壓220V。中性點(diǎn)N通過(guò)鋼纜埋入大地，同時(shí)引出一條線(xiàn)稱(chēng)保護地線(xiàn)。金屬外殼的用電設備必須使用三孔插座，左插孔為零線(xiàn)“N”，右插孔為火線(xiàn)“L”，中間插孔為保護地線(xiàn)“PE”。車(chē)身與保護地線(xiàn)連接，當連接慢充后，如果“L”線(xiàn)與車(chē)身存在短路故障，熔斷器立即熔斷，防止車(chē)身帶電，避免人身觸電。3.直流高壓直流充電樁與快充、快充口與高壓盒、高壓盒與其他高壓部件之間的橘黃色電纜，為直流高壓電。上海閔行新能源汽車(chē)維修培訓。
汽車(chē)的行駛功率依據實(shí)際的汽車(chē)行駛狀態(tài)由單個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系單獨或多個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系共同提供。相比常規內燃機汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)，下圖所示的混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系增加了整車(chē)能量管理和綜合控制系統，其主要作用在于以?xún)?yōu)化發(fā)動(dòng)機的工作效率為目標，協(xié)調發(fā)動(dòng)機和驅動(dòng)電機之間的動(dòng)力分配，同時(shí)進(jìn)行動(dòng)力電池組的電量管理?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)結構與原理依據組成混合動(dòng)力汽車(chē)的兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運轉的單個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系之間動(dòng)力聯(lián)合位置的不同，混合動(dòng)力汽車(chē)還具有串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)三種基本的類(lèi)型。串聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)的概念串聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)是混合動(dòng)力汽車(chē)的一種基本結構，其單個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系間的聯(lián)合是車(chē)載能量源環(huán)節的聯(lián)合，即非直接用于驅動(dòng)汽車(chē)的能量的聯(lián)合，并同時(shí)向動(dòng)力裝置供能。串聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)具有如下特點(diǎn)：1、車(chē)載能量源環(huán)節的混合。2、單一的動(dòng)力裝置。3、車(chē)載能量源由兩個(gè)以上的能量聯(lián)合組成。串聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)串聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)實(shí)現了車(chē)載能量源的多樣化，可充分發(fā)揮各種能量源的優(yōu)勢，并通過(guò)適當的控制實(shí)現它們的組合，滿(mǎn)足汽車(chē)行駛的各種特殊要求，例如，采用發(fā)動(dòng)機-發(fā)電機和動(dòng)力電池組兩種車(chē)載能量源的串聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)即可滿(mǎn)足汽車(chē)一定的零排放行駛里程。新能源汽車(chē)維修培訓有用嗎？寶山區榮威新能源汽車(chē)維修培訓預算
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2008年1-12月新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(cháng)主要是乘用車(chē)的增長(cháng)，1-12月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售899臺，同比增長(cháng)117%，而商用車(chē)的新能源車(chē)共銷(xiāo)售1536臺，1-12月同比下滑17%。2009年，在密集的扶持政策出臺背景下，我國新能源汽車(chē)駛入快速發(fā)展新能源汽車(chē)軌道。雖然新能源汽車(chē)在中國汽車(chē)市場(chǎng)的比重依然微乎其微，但它在中國商用車(chē)市場(chǎng)上的增長(cháng)潛力已開(kāi)始釋放。2009年1-11月，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量同比下降，至310輛。新能源商用車(chē)——主要是液化石油氣客車(chē)、液化天然氣客車(chē)、混合動(dòng)力客車(chē)等——銷(xiāo)量同比增長(cháng)，至4034輛。相比在乘用車(chē)市場(chǎng)的冷遇，“新能源汽車(chē)”在中國商用車(chē)市場(chǎng)已開(kāi)始迅猛增長(cháng)。2010年，我國正加大對新能源汽車(chē)的扶持力度，2010年6月1日起，國家在5個(gè)城市啟動(dòng)私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼試點(diǎn)工作。2010年7月，國家將十城千輛節能與新能源汽車(chē)示推廣試點(diǎn)城市由20個(gè)增至25個(gè)。新能源汽車(chē)正進(jìn)入政策扶持階段。2011-2015年開(kāi)始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，在全社會(huì )推廣新能源城市客車(chē)、混合動(dòng)力轎車(chē)、小型電動(dòng)車(chē)。2012年5月，為加快培育發(fā)展新能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)項目每年將獲10-20億元資金支持。2012年4月18日召開(kāi)常務(wù)會(huì )議。會(huì )議決定爭取到2015年。浦東新區新能源汽車(chē)維修培訓培訓計劃