充電樁技術(shù)實(shí)現：電動(dòng)汽車(chē)充電樁作為電動(dòng)汽車(chē)的能量補給裝置，其充電性能關(guān)系到電池組的使用壽命、充電時(shí)間。這也是消費者在購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)之前更為關(guān)心的一個(gè)方面之一。實(shí)現對動(dòng)力電池快速、高效、安全、合理的電量補給是電動(dòng)汽車(chē)充電器設計的基本原則，另外，還要考慮充電器對各種動(dòng)力電池的適用性。地面充電站中充電器的方案，該充電器由一個(gè)能將輸入的交流電轉換為直流電的整流器和一個(gè)能調節直流電功率的功率轉換器組成，通過(guò)把帶電線(xiàn)的插頭插入電動(dòng)汽車(chē)上配套的插座中，直流電能就輸入蓄電池對其充電。充電器設置了一個(gè)鎖止杠桿以利于插入和取出插頭，同時(shí)杠桿還能提供一個(gè)確定已經(jīng)鎖緊的信號以確保安全。根據充電器和車(chē)上電池管理系統相互之間的通訊，功率轉換器能在線(xiàn)調節直流充電功率，而且充電器能顯示充電電壓、充電電流、充電量和充電費用。這只是充電樁的基本原理，許多細節問(wèn)題都應在實(shí)際應用中不斷改進(jìn)，已得到更便捷的使用方案。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車(chē)位。成都汽車(chē)充電樁
國內針對國外不同電動(dòng)汽車(chē)充電樁開(kāi)展方向，總結了兩大類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)充電樁運營(yíng)形式，分別是歸納效勞向電動(dòng)汽車(chē)充電樁運營(yíng)形式和專(zhuān)業(yè)效勞向電動(dòng)汽車(chē)充電樁運營(yíng)形式。電動(dòng)汽車(chē)充電樁使用前準備工作：常規性檢查，檢查周?chē)袥](méi)有易燃易爆的物體。檢查充電樁是否正常。查看顯示屏（設備旦故障顯示屏上都有顯示）。檢查充電接口是否和車(chē)的接口匹配？如果你用的是老標的車(chē)，就不用管，因為新標兼容老標，不出意外都能用。如果你用的是新標的車(chē)，當然現在大多都是新標的，這時(shí)候你需要看接口，接口都會(huì )有電子鎖。除了檢查接口是否匹配還要注意，充電樁很容易造成充電短路，這樣對車(chē)的充電口會(huì )有很大損壞。華東汽車(chē)智能充電樁安裝截至2019年底，我國已提前完成公共充電樁建設目標。
我國正在大力發(fā)展新能源汽車(chē)，一來(lái)，有利于緩解對石油進(jìn)口的依賴(lài)；二來(lái)，中國電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展居世界前位，可彌補汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、變速器等方面的技術(shù)短板；三來(lái)，減少尾氣排放，助力“藍天保衛戰”。新能源汽車(chē)行業(yè)必不可少的“基礎設施”，就是充電樁。除了顯而易見(jiàn)的“環(huán)?！薄凹夹g(shù)”等特色，充電樁還有隱藏技能。電能無(wú)法大量?jì)Υ?，引發(fā)“白天不夠用，夜里用不掉”的尷尬。發(fā)電設備都是24小時(shí)工作，而電能在半夜往往供大于求，尤其在水力、風(fēng)力、光伏等“靠天吃飯”的新能源領(lǐng)域，產(chǎn)生了不少棄水、棄風(fēng)、棄光。推行“峰谷”電價(jià)，就是為了引導大家在低谷時(shí)多用電。要實(shí)現隱藏技能，有個(gè)重要前提——連樁成網(wǎng)，在云端連接數據。有了龐大的“充電網(wǎng)”，樁不只會(huì )充電，還具備調度、儲存、放電、數據分析等功能，與汽車(chē)、電網(wǎng)、能源、支付等環(huán)節不斷交互。一旦太多車(chē)同時(shí)充電，可群管群控、智能調配；安全監控和預警也將更及時(shí)有效。
未來(lái)充電樁發(fā)展趨勢：隨著(zhù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的日趨完善，其對應的充電樁未來(lái)發(fā)展，將呈現出以下5大發(fā)展趨勢。其一、以快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉公共充電網(wǎng)絡(luò )加速形成；其二、大功率充電技術(shù)研發(fā)加快，400kW以上大功率充電設施逐步應用；其三、重點(diǎn)區域車(chē)網(wǎng)互動(dòng)商用試點(diǎn)落地，探索更多商業(yè)運營(yíng)模式；其四、公共充電服務(wù)行業(yè)由“粗放化布局”向“精細化運營(yíng)”轉型；其五、充電場(chǎng)站運營(yíng)向一站式服務(wù)轉型，探索新型商業(yè)生態(tài)。雖然，國內充電樁目前迎來(lái)了新一輪爆發(fā)式增長(cháng)，但規整完善的充電樁各項執行標準，還需要待進(jìn)一步完善和確立。同時(shí)，當前充電樁行業(yè)存在汽車(chē)充電自燃事故多發(fā)，充電樁運營(yíng)企業(yè)盈利模式單一，充電樁利用率低等問(wèn)題。隨著(zhù)充電樁智能化水平的不斷提高，這些問(wèn)題有望在未來(lái)得到解決。在未來(lái)，為了規范提高充電樁的使用效率和安全屬性，未來(lái)充電樁的合理利用領(lǐng)域，還需要投入一定的研究和建設。充電樁光有數量沒(méi)有質(zhì)量肯定是不行的。
如果對于交流充電樁的充電功率不滿(mǎn)意，那么可以選擇直流充電樁。一般新能源車(chē)不光配置有交流慢充，而且同時(shí)還配置有直流充電口。相比于交流充電，直流充電的虛度更快，一般30分鐘左右就能將電池充滿(mǎn)至80%。這是因為在直流充電過(guò)程中，充電口接受的直流電沒(méi)有通過(guò)車(chē)載電機的轉換直接作用在電池上。而380V的交流電轉變成直流電需要變壓器進(jìn)行轉換，所以安裝直流樁的成本更高。而且直流充電有個(gè)弊端就是長(cháng)時(shí)間不經(jīng)過(guò)車(chē)載電機直接作用到電池會(huì )電池產(chǎn)生一些不可逆的影響，嚴重會(huì )影響到電池的壽命。而新能源車(chē)重要的部分就是電池，一旦電池需要進(jìn)行更換，那這個(gè)費用將會(huì )非常高昂。電動(dòng)汽車(chē)具有零排放、能源利用率高、結構簡(jiǎn)單、噪聲小等優(yōu)點(diǎn)。蘇州充電樁銷(xiāo)售
對電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)而言，充電樁選址應選擇在充電需求較為集中、方便的地方。成都汽車(chē)充電樁
充電樁的大風(fēng)來(lái)得突然又迅猛。4月，國家發(fā)改委將其列入新基建范圍，5月，第1次被寫(xiě)進(jìn)相關(guān)部門(mén)工作報告，上升到國家戰略高度。從未來(lái)發(fā)展趨勢來(lái)看，充電樁的戰略?xún)r(jià)值將不只是新能源汽車(chē)持續發(fā)展的關(guān)鍵基礎設施，更是構建未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)不可或缺的新基建，對重構汽車(chē)產(chǎn)業(yè)下一代發(fā)展模式和產(chǎn)業(yè)組織形態(tài)都具有不可替代的作用。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，我國是布局較早、下力氣較大的國家。2010年，我國開(kāi)始實(shí)施新能源汽車(chē)補貼政策，目前我國新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售量已經(jīng)占到全球六成以上。在燃油車(chē)時(shí)代，發(fā)動(dòng)機+變速箱是燃油車(chē)的兩大重心技術(shù)，從第二次工業(yè)開(kāi)始，發(fā)達國家已擁有上百年的技術(shù)積累，有些國家已經(jīng)很難突破。從石油到新能源技術(shù)軌道的變更，帶來(lái)了產(chǎn)業(yè)游戲規則的顛覆。電動(dòng)車(chē)時(shí)代，電池+電動(dòng)機+電控系統成為汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)，我國汽車(chē)工業(yè)第1次同發(fā)達國家站在了同一賽道上，這是難得的換代超越的機遇。成都汽車(chē)充電樁