通常橡膠護舷根據結構可分為兩大類(lèi)：實(shí)心橡膠護舷（非漂浮型）和漂浮型橡膠護舷。一般的實(shí)心橡膠護舷（非漂浮型）是應用歷史較早、應用范圍廣的碼頭船舶防沖撞設備。根據橡膠護舷受力情況可分為剪切型、轉動(dòng)型和壓縮型等；根據護舷的結構，實(shí)心橡膠護舷又可分為D型、錐形、鼓型、扇形、矩形、圓筒形護舷等等。漂浮型橡膠護舷能夠自由漂浮于水面，根據其內部緩沖介質(zhì)的不同可分為：充氣型橡膠護舷、填充式橡膠護舷。充氣型橡膠護舷是以壓縮空氣為介質(zhì)，通過(guò)壓縮空氣做功來(lái)消耗碰撞能量；泡沫填充式護舷又稱(chēng)為實(shí)心聚氨酯護舷，內部為緩沖介質(zhì)主要為閉孔發(fā)泡材料，例如發(fā)泡EVA、發(fā)泡聚氨酯以及發(fā)泡橡膠等等。橡膠護舷可以提高船舶運輸的安全性和舒適性，減少船舶所面臨的風(fēng)險。山東W型橡膠護舷生產(chǎn)廠(chǎng)家
通常橡膠護舷根據結構可分為兩大類(lèi)：實(shí)心橡膠護舷（非漂浮型）和漂浮型橡膠護舷。實(shí)心橡膠護舷（非漂浮型）是應用歷史較早、應用范圍廣的碼頭船舶防沖撞設備。根據橡膠護舷受力情況可分為剪切型、轉動(dòng)型和壓縮型等；根據護舷的結構，實(shí)心橡膠護舷又可分為D型、錐形、鼓型、扇形、矩形、圓筒形護舷等等。漂浮型橡膠護舷能夠自由漂浮于水面，根據其內部緩沖介質(zhì)的不同可分為：充氣型橡膠護舷、填充式橡膠護舷。充氣型橡膠護舷是以壓縮空氣為介質(zhì)，通過(guò)壓縮空氣做功來(lái)消耗碰撞能量；泡沫填充式護舷又稱(chēng)為實(shí)心聚氨酯護舷，內部為緩沖介質(zhì)主要為閉孔發(fā)泡材料，例如發(fā)泡EVA、發(fā)泡聚氨酯以及發(fā)泡橡膠等等。山東防撞橡膠護舷批發(fā)廠(chǎng)家橡膠護舷可以提供船舶護舷領(lǐng)域所需的主要特性，如高彈性、耐磨損性等。
炭黑是圓筒型護舷原材料里的主要補強填料，其成分的百分之九十以上為碳元素，其余為少量揮發(fā)成分和水分。在制造過(guò)程中，其表面會(huì )吸附或結合少量化學(xué)基團。炭黑的增強性是依賴(lài)于其粒徑(比表面積)的大小和結構性，與表面的化學(xué)性質(zhì)無(wú)關(guān)。近年來(lái)，許多研究結果表明，炭黑顆粒表面的化學(xué)基團在混煉過(guò)程中會(huì )與橡膠發(fā)生化學(xué)反應，可以提高了硫化橡膠的力學(xué)性能和耐老化性能，因此被普遍應用在制造圓筒型護舷上。炭黑是非晶碳，是一種輕、松、極細的黑色粉末，表面積非常大，含碳物質(zhì)會(huì )因空氣不足而不完全燃燒或熱分解。炭黑按性能分為增強型、導電型、耐磨型等。根據用途，通常分為色素型、導電性型、橡膠用于型。自從發(fā)現炭黑對橡膠有加固作用，它就成為橡膠工業(yè)不可或缺的原材料。炭黑是指碳單體微粒，有機物燃燒不充分，氫和氧轉化為水，分子脫離就形成了炭黑。
橡膠護舷主要包括剪切型、轉動(dòng)型、壓縮型、充氣型和水壓型。其中壓縮型橡膠護舷具有結構簡(jiǎn)單、制造容易和安裝方便等特點(diǎn)，是國內外應用較廣的品種。壓縮型橡膠護舷又可按結構形式細分為D型、圓筒型、V型、H型、鼓型和Ⅱ型，其中D型和圓筒型為早期品種，V型為20世紀60年代出現的、用量很大的品種，H型、鼓型和Ⅱ型是近年來(lái)針對大型船舶開(kāi)發(fā)的新品種。H型、鼓型和Ⅱ型橡膠護舷的特點(diǎn)是制品尺寸較大，并且在橡膠體前面均裝有金屬、塑料或木制的防沖板，在開(kāi)敞海面的碼頭、墩式碼頭和其它大型碼頭應用較多。大多數橡膠護舷為全橡膠制品，但大型護舷常有增強層，與岸壁連接處也采用鋼板加強，因此鋼制鑲嵌件與橡膠的牢固結合是必須合理解決的問(wèn)題之一。橡膠護舷的質(zhì)量和性能對于碼頭和船舶的安全和可靠性非常重要，需要選擇符合標準的產(chǎn)品。
隨著(zhù)大型化船舶和碼頭的發(fā)展，對橡膠護舷性能要求越來(lái)越高，除了吸收能量高、反力低和對船體壓強小外，還要求其具有耐磨、耐油污、耐海水侵蝕和粘合強度高等特點(diǎn)，同時(shí)還要考慮降低成本。就橡膠護舷膠料來(lái)說(shuō)，橡膠護舷的反力大小和壓強取決于膠料類(lèi)型和硬度，硬度越大，反力和壓強越高。硬度和定伸應力常是決定產(chǎn)品使用性能的主要因素。由于橡膠護舷為厚制品，膠料的硫化平坦性要好。HG/T 2866-1997（橡膠護舷）規定的橡膠護舷膠料物理性能指標。橡膠護舷原來(lái)多采用NR，隨著(zhù)聚合物應用技術(shù)的發(fā)展，也開(kāi)始并用一些SR。橡膠護舷多采用復層結構以提高綜合性能，如內膠層采用NR/SR并用，外膠層則采用耐候和耐油性較好的CR。橡膠護舷可以完美地適應不同面積和形狀的船舷，從而保護船舶的不同部位。廣州錐型橡膠護舷生產(chǎn)公司
橡膠護舷具有良好的性能穩定性，不會(huì )隨著(zhù)時(shí)間的推移而出現性能下降。山東W型橡膠護舷生產(chǎn)廠(chǎng)家
碼頭橡膠護舷的著(zhù)色方法如下：1、表面著(zhù)色。將著(zhù)色劑噴涂在橡膠護舷表面，使橡膠護舷著(zhù)色。該方法對靜態(tài)產(chǎn)品有一定的效果，對碼頭橡膠護舷這樣的動(dòng)態(tài)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)易剝落，易脫色。2、混料著(zhù)色。這是目前橡膠護舷著(zhù)色的主要方法，可分為溶液法和混煉法兩種。其中混煉法有干粉著(zhù)色、色漿著(zhù)色、顆粒材料著(zhù)色及母粒著(zhù)色等幾種方法。（1）溶液法著(zhù)色。該方法是將橡膠溶解在一定濃度的溶液中后，然后將著(zhù)色劑和硫以外的橡膠配方劑加入溶液中攪拌混合，在一定溫度下干燥除去溶劑，之后在攪拌機中加入硫。該著(zhù)色方法操作復雜，著(zhù)色劑和配合劑分散不均，有色差，溶劑回收困難，污染環(huán)境，目前很少采用。山東W型橡膠護舷生產(chǎn)廠(chǎng)家